A adesso la Ferrari comincia davvero a stupire. Non tanto e non solo per la velocità. Anche se ieri Kimi Raikkonen ha chiuso i test di Jerez con il miglior tempo assoluto su gomme morbide e lunedì Sebastian Vettel aveva fissato la prestazione di riferimento con le medie. Sono soprattutto le qualità della rossa a convincere. La SF15-T è tutta un’altra macchina, rispetto alla disastrosa F14 T che l’ha preceduta. E i rivali non hanno faticato ad accorgersene. Bastava guardare la maniera in cui Ferrari e Mercedes si "spiavano" al muretto dei box durante i quattro giorni di prove.
OSSERVATA SPECIALE — La monoposto di Maranello non ha avuto il minimo problema di affidabilità (anche se la meccanica è stata stressata meno a fondo rispetto alla Mercedes) e dato ottime risposte in termini di potenza e guidabilità. La power unit ha guadagnato cavalli (e non pochi) e il comportamento si è rivelato preciso ed efficace. Era sufficiente osservare Vettel e Kimi girare nelle curve di Jerez come hanno fatto Niki Lauda e papà Rosberg, che si sono piazzati a bordo pista quando passava il tedesco (Niki è stato anche beccato dalle telecamere a fare pipì…). L’ex campione della Ferrari ha poi puntualmente "riportato" a Paddy Lowe. Lodando le doti dinamiche della vettura avversaria.
IMPRESSIONATO — Che la rossa rappresenti per la Mercedes un’avversaria da non sottovalutare, si capisce anche da quello che poi Lauda ha detto: "Il passo della Ferrari è stata una sorpresa anche per noi. Si candidano a essere i nostri principali antagonisti nel 2015". Manca ancora il confronto diretto a livello di prestazioni, visto che i tedeschi hanno fatto prove di durata stile 24 Ore (516 giri in totale, circa 8 GP) e non scopriranno il loro vero potenziale fino agli ultimi test di Barcellona. Ma la SF15-T non ha sfigurato neppure al cospetto dei dominatori della passata stagione. Come fa notare Nico Rosberg: "Stiamo controllando anche gli altri. E la Ferrari specialmente ci aperto gli occhi. Non so se lotteranno con noi, ma sono in forma".
BRAVO BYRNE — Bisognerà aspettare il verdetto del Montmelò per sapere se i cronici limiti delle ultime rosse in trazione fuori dalle curve e carico aerodinamico siano stati del tutto eliminati. Il passo in avanti però sembra evidente. Merito della nuova geometria della sospensione anteriore, a cui si è lavorato per mesi sotto la guida di Rory Byrne, e degli assetti "picchiati" tipo Red Bull, che favoriscono la deportanza all’avantreno. Cosa per cui Raikkonen ringrazia. Inoltre, nel passaggio ai nuovi musi, la Ferrari stima di aver perso pochissima efficacia sull’ala davanti, al contrario di concorrenti come la Williams. Ecco perché la configurazione a muso lungo della SF15-T non cambierà.
CHE INIZIO — Daniel Ricciardo è fra quelli che sono rimasti più colpiti dalla metamorfosi ferrarista: "Il tempo che ha fatto Vettel è ottimo, a prescindere da quanta benzina avesse in macchina e quali pneumatici usasse". Mentre Lewis Hamilton non cede alla tentazione di fare paragoni: "Se la Ferrari sarà competitiva, buon per loro. Io resto concentrato sul mio lavoro". L’entusiasmo di Maranello contro la sicurezza della Mercedes. La voglia di rilancio di una squadra da rifondare contro la forza di una corazzata senza punti deboli. Non potrebbe esserci antipasto di Mondiale più affascinante.
